Dans son n°931 du mardi 11 juillet 2006, le magazine hebdomadaire Auto Plus propose une enquête sur les véhicules de la caravane publicitaire. Benjamin Lyonnet a suivi le montage des décors et la transformation des véhicules.

Profitons-en pour enrichir les quelques indiscrétions du journal  Auto Plus par le vécu de l'équipe.

>> La BOITE RONDE à l'effigie du produit phare de la marque : C'est une Smart de location à moitié désossée pour l'occasion qui supporte une caisse de 400 kg. Georges, chauffeur de cette boite, nous a confié qu'avec les bouteilles d'Aquarel qu'il embarquait avec lui le matin, on pouvait aisément faire du thé en cours de journée ! Beaucoup de bruit et de résonnance à l'intérieur de la boite. Au passage des tunnels, Xavier Clément notre comédien animateur sur le char avait souvent une attention toute particulière pour les oreilles de Georges en poussant la chansonnette ... Le premier jour, Georges, à qui on a dit que la boite de vitesse était automatique, n'a pas passé les rapports jusqu'une fumée blanche inquiéttante sorte du pot d'échappement ... Benjamin Lyonnet, notre chef caravane positionné à gauche juste derrière avec sa C3 de distribution, a commencé à s'inquiéter puis à communiquer les instructions par talkie walkie ... : en quel rapport es-tu ? ...

>> LA VOITURE DE DISTRIBUTION : C'est une Citroen C3 Pluriel (de location aussi) qui supporte une caisse de 200 kg décor compris (caisse que nous montions et démontions tous les jours et qui fera l'objet d'un reportage photo) pendant la durée du parcours de l'étape. Il aura fallu une journée entière à deux personnes pour recouvrir l'intégralité de la carosserie d'un adhésif imprimé aux couleurs de la marque.

Un siège pour l'hôtesse et une ceinture de sécurité sont fixés sur la caisse. une sangle pour le maintien lors des virages est également fixée à la base de l'armature métallique. La caisse permet d'embarquer 800 magnets entres les jambes de l'hôtesse. 600 Pik & Croq dans les 2 caisses latérale à portée de main pour échantillonnage direct. 500 en cartons au fond de caisse (inaccessible pour la distibrution mais utile pour réapprovisionnement en cours d'étape). Un premier réapprovisionnement était stocké en place passager à l'avant de la C2 avec en général 450 pik et croq et 1000 magnets.

La qualité d'un décoration de ce type est d'être visibile de loin et au passage du véhicule même à allure soutenue. Niveau échantillonnage, les produits alimentaire réclament une distribution qualitative, c'est à dire de la main à la main facilitée par la proximité des hôtesses vis à vis du public. Les filles sont à hauteur de main.

Le son émis par le char (bande son + animation du comédien) est relayé sur les 3 Citroen C3 par ondess radio. TD Com a réalisé un travail formidable et s'est montré d'une disponibilité exemplaire pour tous les imprévus techniques rencontrés pendant le Tour. (problèmes de réception, bris d'antenne, surchauffe amplificateur, casse haut parleur ...). Au cas où nous rencontrions des problèmes de transmission, nous pouvions passer sur lecteur mp3 mobile le temps de régler le souci. Ce qui avait pour défaut de désynchroniser le signal entre l

>> LE CHAR : c'est un camion porte fer de marque Renault. L'habillage du camion à nécessité 3 semaines à 5 personnes.  Conduit par Guy (son petit nom ? Clarck Gable !) un véritable artiste du volant qui a réussi à manier les 12 tonnes du pel pel avec une sacrée délicatesse dans les descentes de cols et surtout à maintenir une allure continue dans les montées de col.

L'équipage de ce char  : 2 hôtesses pour la distribution qui devaient donner plus de deux fois le stock d'une C3. 1 comédien qui intervenait au micro casque HF pour intéragir avec le public, commenter le parcours et improviser. La traversée des villes et villages souvent à faible allure et les montées de cols sont souvent des bons terrains de jeu pour Xavier Clément. Niveau son, le char était le mieux équipé de tous ! 4 hauts parleurs de chaque coté des flans avec un groupe électrogène pour l'alimentation.